15. 0 Схемы электрооборудования

15.0 Схемы электрооборудования

Питание электрических компонентов автомобиля обеспечивается по нескольким цепям, в зависимости от различных факторов:

• Питание от батареи. Напряжение батареи подаётся напрямую на стартёр, генератор, оба реле освещения, некоторые предохранители в двигательном отсеке и предохранитель A в главном монтажном блоке.
• Цепь +30 запитана при находящемся в положении «LOCK» замке зажигания и извлёчённом из него ключе.
• Цепь +15 запитана при повороте ключа зажигания в положение «ON» или «START».
• Цепь +54 запитана при находящемся в положении «ON» ключе зажигания, однако при повороте кляча в положение «START» цепь обесточивается с целью обеспечения максимального питания для систем запуска и управления двигателем.
• Цепь X запитывается при повороте ключа зажигания из положения «LOCK» в положение «OFF» и обесточивается при повороте ключа в положение «LOCK».
• Цепь Y запитывается при повороте ключа зажигания из положения «LOCK» в положение «OFF» и обесточивается при извлечении ключа из замка.

На прилагаемых схемах электрооборудования по умолчанию приняты следующие положения:

• Выключатели и реле показаны в выключенном или не запитанном положении;
• Ключ зажигания извлечён из замка;
• Единый замок разблокирован;
• Охлаждающая, тормозная и омывающая жидкости заправлены полностью;
• Трансмиссия установлена в нейтральное положение;
• Стояночный тормоз отпущен.

Обозначения, использующиеся на схемах электрооборудования

Точки заземления обозначаются номером и стоящей перед ним буквой G, например, G14. В некоторых случаях точки заземления делятся на так называемое заземление по сигналу и заземление по питанию, и обозначаются дополнительной буквой – соответственно S или P.

Соединения обозначаются номером и стоящей перед ним буквой H, например, H16-1. Здесь 16 – количество контактов, а 1 – порядковый номер соединения в группе. Соединения, находящиеся внутри жгута электропроводки обозначаются номером и стоящей перед ним буквой J, например, J43.

Обозначение проводов на схемах состоит из трёх частей и имеет вид типа P15-5 YE/GY 2.5.

Первая часть ( P15-5) состоит из:

1. Буквы, означающей группу систем к которой принадлежит провод:

• C — Обеспечение комфорта
• D — Диагностика
• E — Двигатель
• G — Трансмиссия
• I — Приборы
• L — Освещение
• P — Обеспечение питанием
• Q — Противоугонная сигнализация
• S — Безопасность
• T — Связь
• V — Обеспечение обзора
• W — Предупреждающие системы
• X — Прочее (например, шины)

1. Индивидуального номера, кроме:

• 15 — Цепь +15
• 30 — Цепь +30
• 31 — Масса
• 54 — Цепь +54

Провода с одинаковой буквой и цифрой, например, E110, E110-1, E110-2 и т.д. обычно выполняют одинаковые функции.

Вторая часть ( YE/GY) представляет собой цветовой код

• BK — Чёрный
• BN — Коричневый
• BU — Синей
• GN — Зелёный
• GY — Серый
• OG — Оранжевый
• PK — Розовый
• RD — Красный
• VT — Фиолетовый
• WH — Белый
• YE — Жёлтый

Число, стоящее в третьей части означает поперечное сечение проводника в мм 2 .

Датчики и индикаторы

Для обозначения датчиков и индикаторов используются упрощённые пиктограммы. На пиктограмме датчика со стороны разъёма нанесён символ, обозначающий тип выходного сигнала, а с другой стороны – символ, означающий измеряемую величину.

• Датчик с постоянным выходным напряжением
• Датчик с импульсным выходным сигналом (ШИМ или ЧМ)
• Датчик температуры
• Датчик скорости автомобиля/оборотов коленчатого вала с зубчатым ротором
• Датчик уровня
• Датчик солнца
• Датчик нагрузки
• Датчик угла
• Датчик ускорения
• Датчик давления
• Датчик Холла
• Д/В уровня
• Д/В давления

Выключатели, реле и прочие компоненты

Обведённые непрерывной линией компоненты показаны полностью, а прерывистой линией обведена только часть компонента. Подпись компонента состоит из порядкового номера и одной или нескольких букв, поясняющих его местоположение (заглавные буквы) и тип (строчные буквы).

Volkswagen Passat b3 — предохранители и реле

Volkswagen Passat b3 представляет 3-е поколение популярной серии пассатов. Выпускалась данная модель в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 годах с кузовами универсал и седан как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. В данном материале мы представим описание всех предохранителей и реле фольксваген пассат б3 со схемами и фотографиями блоков в которых они расположены.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Главный блок

Основной блок с предохранителями и реле находится в нижней части панели приборов со стороны водителя.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Для доступа к нему нужно снять полку.

p, blockquote 4,0,1,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Общая схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

p, blockquote 9,1,0,0,0 —>

Описание предохранителей

h3 1,0,0,0,0 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 21 на 15А.

Обозначение реле

Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы

Выключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Система аварийной сигнализации

Система очистки фар

Система прерывистой работы стекло ­очистителя и омывателя

Система предупреждения о не пристегнутых ремнях безопасности

Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где предусмотрен)

Таймер электро обогрева заднего стекла

Предохранитель гидронасоса АБС и электропривода стекол

Предохранитель системы клапанов АБС

Количество реле в блоке зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

Назначение реле согласно их нумерации

• №4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности
• №13 — компрессор кондиционера
• №15 — дополнительные фары (ПТФ)
• №18 — разгрузка шины X
• №19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
• №21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов
• №22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом
• №29 —реле не пристёгнутых ремней безопасности
• №30 —главное реле впрыска, даёт команду на включение бензонасоса
• №32 — питание ЭБУ (Digifant)
• №33 — омыватель фар
• №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.)
• №46 — реле времени пред пускового подогрева
• №53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка)
• №54 — прекращение питания на принуд. холостого хода
• №55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода
• №59 — Подогрев сидений
• №61 — обогрев впускного коллектора
• №67 или №80 — бензонасос
• №72 — задний дворник
• №78 — Насос АБС
• №61 — ЭБУ АБС
• №80 или №67 — бензонасос
• №99 или №19 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
• №105 — реле климата
• №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)
• №150 — Стартер и фонари заднего хода (для авто с АКПП)

Отдельные элементы могут устанавливаться вне данного блока, например термо предохранитель печки (за бардачком) или под капотом пластиковые вставки защиты свечей накала.

p, blockquote 13,0,0,1,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Дополнительная информация

Больше информации про электро оборудование кузова, можете получить изучив данную брошюру: «скачать«. Полное руководство по ремонту и эксплуатации находится тут.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Фотоотчет Неисправность фонарей заднего хода (VW Passat B3 и все все все)

В общем узнал я, что не светит задний ход.
Решил разобраться.

Первым делом, естесственно проверяем лампочки. на целостность спирали

Кто сомневается — может воспользоваться тестером. Для начала проверяем сам тестер. Ставим на измерение сопротивления.
Показывает — бесконечность

Замыкаем и тестер показывает 0, некоторые пищать начинают — это КЗ. Работает.

Проверяем лампу — показывает 0. Лампа рабочая. Если показывает не 0 — то вопросы излишни.

Дальше лезем в "выключатель заднего хода" Стоит на коробке.

Отворачиваем 2 винда на "9", снимаем разъём и снимаем крышку. Видим примитивную конструкцию.
При включении задней — вот этот цилиндрик с пимпочкой опускается и нажимает на штырёк внутри корпуса, который в руках.

Теперь прозваниваем выключатель. Сначала просто подключаем на выводные контакты выключателя — тестер показывает разрыв. Нажимаем кнопочку внутри. Если показывает разрыв — то выключатель капут. Если показывает КЗ — то выключатель работает.
У меня показал разрыв, т.е. при нажатии на штырёк внутри — контакты не замыкаются.

Далее идём домой и начинаем разбирать всё эту технику. Можно для уверенности прозвонить ещё разок. У меня то срабатывал, то нет.

Аккуратненько вытаскиваем сам выключатель и видим всю конструкцию.

Для прикола прозваниваем выключатель ещё раз. У меня работал через раз.

Разбираем сам выключатель. Просто снимаем рузинку с торца и вся конструкция разваливается в руках.
Я посмотрел и увидел — один контакт был окислен, на пластинке медной небольшая выроботка.
Почистил и собрал обратно.

Дальше ставим обратно на коробку, включаем заднюю и тестером проверяем.

Показывет короткое — знать контакты замкнуты и выключатель работает.

Дальше включаем зажигание, включаем заднюю и смотрим светится ли задний ход. Если светится — то проблема решена. Если не светиться, то надо уже копать проводку.

Ценник по Экзисту самого выключателя от 5 до 15 долларов.

Lesha

• Сообщения 770
• Реакции 184
• Баллы 0

Admin

Создатель сайта

• 25.03.2009

• #2

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

• 25.03.2009

• #3

Самокат

Участник

• 26.03.2009

• #4

Lesha

Профессиональный советчик

• 01.04.2009

• #5

Тестер ещё совдеповский! ВЕЩЬ! Очень удобно, что стрелочный. Это батькин, себе очень долго искал стрелочный. В итоге тупо под заказ привезли.

А на счёт проверки лампочки — спасибо, бум знать.

masicys

Участник

• 20.04.2009

• #6

DaemonB4

Пассатовод

• 21.04.2009

• #7

Предлагаю более последовательную технологию проверки:
1. Достать платы с лампами из фонаря (как сделал автор)
2. Если лампы исправны, вытащить фишку проводки из плат,
и на включенном зажигании и воткнутой задней передаче проверить
приходит ли на платы питалово (на лампу з/х).
3. Если не приходит — проверяем датчик, если приходит — виноват контакт
в самой плате.

Более рационально на мой взгляд. А автору респект — до сего
дня не думал, что пассатовский датчик з/х так просто разбирается

ten70

Оракул

• 21.04.2009

• #8

DaemonB4

Пассатовод

• 23.04.2009

• #9

slipoy

Участник

• 17.06.2009

• #10

Увлекаюсь B3

• 01.07.2009

• #11

Lesha

Профессиональный советчик

• 01.07.2009

• #12

DaemonB4

Пассатовод

• 13.07.2009

• #13

Lesha

Профессиональный советчик

• 13.07.2009

• #14

MaksiZ

Участник

• 20.07.2009

• #15

MaksiZ

Участник

• 03.12.2009

• #16

And362

Завсегдатай

• 26.11.2010

• #17

У МЕНЯ СОВСЕМ ДРУГАЯ ПРОБЛЕМА БЫЛА. ТО РАБОТАЕТ, ТО НЕТ.

ПРОСМОТРЕВ СХЕМУ НАЧАЛ ПРОЗВАНИВАТЬ УЧАСТКИ ЦЕПИ ОТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ДО ЛАМПОЧКИ.

ОКАЗАЛОСЬ: НЕТ СИГНАЛА НА УЧАСТКЕ ОТ ЛАМПОЧКИ ДО РАЗЪЕМА (НАХОДИТСЯ СЛЕВА В БАГАЖНИКЕ ВОЗЛЕ КОМПРЕССОРА ЦЗ).
СОРВАВ СТАРУЮ ДРЯХЛУЮ ОБМОТКУ ЖГУТА ПРОВОДОВ — ЧЕРНЫЙ ПРОВОД ВООБЩЕ БЫЛ ПЕРЕЛОМАН.
И ЕЩЕ ТАМ ОДИН ПРОВОДОК ПОЧТИ УЖЕ ПЕРЕЛОМАЛСЯ.
ЭТО ГДЕ-ТО В РАЙОНЕ, ГДЕ КРЫШКА БАГАЖНИКА КРЕПИТСЯ. ТАМ ПРОВОДА ВСЕГДА ШЕВЕЛЯТСЯ, КОГДА БАГАЖНИК ОТКРЫВАЕШЬ ИЛИ ЗАКРЫВАЕШЬ.

Реле и предохранители Volkswagen Passat B3: назначение

Стандартные предохранители Фольксвагена Пассата Б3 1992 года конструктивно отличаются от аналогов, монтируемых в других машинах. Здесь штатная система устанавливается только в салоне автомобиля. Небольшое количество защитных элементов позволяет до минимума сократить габариты модуля и упростить его конструкцию.

Подобное размещение актуально независимо от типа двигателя, будь то дизель или бензин. Также нет разницы в модификации кузова, седан и универсал комплектуются одинаково.

В Фольце Бэ 3 панель содержит реле и предохранители, ответственные за ЭБУ и работу вспомогательных систем вместе. Особенная конструкция блока не позволяет элементам контактировать.

Расположение салонного модуля предохранителей

Спрятан от посторонних глаз под обшивкой приборки. Слева от рулевой рейки.

Для доступа к панели потребуется демонтировать вещевую полку и снять ее с машины.

За элементом торпеды находится монтажный блок.

Расположение блока предохранителей в моторном отсеке

Ввиду особенностей конструкции автомобиля в большинстве версий и модификаций под капотом специальной панели нет. Здесь устанавливаются разрозненные реле и плавкие вставки.

Схема предохранителей

На фото выше приведена схема расположения на примере модификации 1993 года с двигателем 2,0 на бензине.

В зависимости от года и комплектации порядок размещения вставок может незначительно отличаться, но основа будет идентична.

Распиновка предохранителей Пассат Б3

Автомобиль производится с 1991 года. Найти в паспорте по ремонту и обслуживанию полную схему распиновки модуля невозможно. Заводские руководства содержать только отдельные участки бортовой проводки с врезанными в них вставками.

Расшифровка блоков предохранителей Passat B3

Для удобства восприятия, информация приведена в форме таблицы.

Реле и предохранители бензонасоса Пассат Б3

За топливный насос отвечает элемент 18. Стоит в стандартном ряду под приборной панелью. Также на В3 есть силовое реле №12. Когда деталь сильно греется и отказывает, она характерно трещит. Машина плохо заводится или отказывается запускаться вообще.

Подобная система применяется на двигателях, где монтируется моновпрыск и аналогичные конструкции.

Предохранитель стартера и реле Пассат Б3: где находится

Конструкция пусковой установки и ее органов управления аналогична тем, что применяются на других авто производителя. Главное реле подает питание на стартер. Далее происходит стандартный процесс. Также в конструкции есть дополнительная релюшка. Найти ее можно по характерным щелчкам.

Отдельно следует рассмотреть втягивающее реле. Ремонт детали нередко оказывается с нулевым результатом. Следовательно, при поломке выполняется замена прибора целиком. Цена детали колеблется от 500 до 1000 рублей.

Реле поворотов

Штатное монтируется на позиции 6 и имеет маркировку 21/22 в зависимости от комплектации машины. Главной особенностью агрегата является реле, которое несет сразу двойную функцию. Здесь проходят силовые жилы поворотов и аварийки одновременно. Благодаря особенной конструкции проводки получается совместить обе магистрали.

Чтобы заменить деталь достаточно выполнить стандартную процедуру. Указывать артикул в этом случае бессмысленно. В 2021 году имеется большое количество компаний, производящих детали, аналогичные заводским.

Вентилятор охлаждения

Предохранитель включения вертушки радиатора на низкой скорости находится на позиции 13. За высокую скорость вращения отвечает плавкая вставка 19. Реле выведены на крылья автомобиля.

Звуковой сигнал

На авто с 1990 года предохранитель клаксона устанавливается на позиции 13. Релюшка смонтирована под номером 11. Штатное обозначение релейки – 53.

Печка

За работу отопителя отвечает предохранитель 6 салонного блока. В комплектации без кондиционера, релюшка силовой магистрали монтируется под приборкой.

Предохранитель прикуривателя

В версии СС и других, распространенных модификациях смонтирован на позиции 21. В 2013 году на рынке появились усиленные версии, способные выдержать перегрузки, связанные с подключением дополнительных устройств.

Водители уже давно научились подключать прикуриватель и розетку напрямую от АКБ. Это гарантирует возможность питания нагруженного оборудования к бортовой сети.

Реле на фары

В монтажном блоке отсутствуют, они устанавливаются возле фар. С 1989 года у водителей стало популярно дополнительное реле. Разгрузочные элементы в последних версиях стали обязательными, они позволяют выровнять рабочее напряжение и предотвратить перегорание элементов.

Дворники

Стандартные предохранители для заднего и переднего очистителя устанавливаются на позициях 4 и 5 соответственно. Также здесь имеются реле 2/8. В большинстве модификаций, переключатель имеет артикул 99.

Ближний свет

Для питания фар в машине устанавливается два набора предохранителей. В большинстве версий это вставки 1/2 для левого и правого набора фар. Реле устанавливаются под капотом.

Реле дальнего света

Идут предохранители 11/12 салонного блока. Реле аналогично смонтированы под капотом.

Реле противотуманных фар: где находится

Предохранитель и переключатель смонтированы под номером 10. Детали отвечают сразу за фронтальную и кормовую часть машины.

Пассат Б3: реле регулятора напряжения

Регулятор работы генератора устанавливается возле агрегата. Его можно найти по характерному размещению и внешнему виду.

Реле АБС

Насос центральной системы питается от реле 15. На схеме оно нередко имеет номер 78. Система управления проходит от переключателя 16. Питание электронных клапанов осуществляется благодаря релюшке 21, а элемент 22 отвечает за работоспособность мелких электронных систем.

Система впрыска и зажигания

За питание топливных форсунок отвечает предохранитель 15. Реле разделены на три участка. Элементы 3/12/14 отвечают за работу систем подачи топлива в двигатель.

Центральный замок

Большая часть версий оборудована выносными элементами защиты ЦЗ. Предохранитель агрегата находится под приборной панелью. Роль релюшек выполняют клавиши управления запорным механизмом.

Зарядка

Питание аккумуляторной батареи контролируется регулятором напряжения и дополнительным реле, вынесенным на левое крыло автомобиля. Такая конструкция свойственна большинству версий и комплектаций.

При наличии опции искать элементы следует под приборкой. Элементы могут быть установлены на одном из резервных гнезд. Точное расположение деталей следует искать в руководстве пользователя автомобиля (место установки отличается в зависимости от года и модификации авто).

Стеклоподъемники

Реле 21 отвечает за работоспособность системы комфорта в машине. Штатного предохранителя в системе нет, его роль возложена на переключатели.

Кондиционер

Питание управлением муфты компрессора проходит через предохранитель 19. Силовые магистрали элемента проведены через реле 19. Остальное оборудование питается от релюшки 1.

Магнитола

Заводская система акустического сопровождения запитана через предохранитель 22 стандартного монтажного блока. Некоторые водители переделывают систему на манер прикуривателя. От аккумулятора выводится отдельная магистраль с независимым предохранителем, что позволяет снять нагрузку с цепи и минимизировать процент отказа ввиду подключения чрезмерно мощного потребителя.

Стеклоочиститель

За работу магистралей отвечают предохранители 4 и 5 для задней и передней части автомобиля соответственно. Прерыватели запитаны от релюшек 2 и 8, аналогично. Разделение на участки позволяет независимо активировать отдельные части конструкции.

Почему на Пассате часто перегорают предохранители

В сети масса случаев, когда пользователи жалуются на частые отказы и их выход из строя. Наиболее частыми причинами выступают факторы.

1. Изношенность проводки. Машины устаревшего типа часто эксплуатируются без должного ухода и контроля, что провоцирует растрескивание изоляции, окисление контактов.
2. Попадание воды в контактные группы. Также причиной может стать конденсат.
3. Подключение энергоемких потребителей, чья мощность выше номинала проводки.

Как снять блок предохранителей Пассат Б3

Чтоб демонтировать монтажный блок потребуется выполнить определенную последовательность действий.

1. Обесточить машину.
2. Снять облицовочную крышку монтажного блока.
3. Отжать крепежные клеммы и потянуть панель на себя.
4. Далее потребуется перевернуть модуль и отключить контактные группы проводки.
5. После этого можно снять панель с автомобиля.

Сборка детали выполняется в обратной последовательности.

Проверка и замена предохранителей

Чтобы проверить элемент нужно знать особенности его конструкции. Внутри прозрачного корпуса находится плавкая вставка. Если деталь повреждена, элемент будет разорван.

Чтобы заменить поврежденную плавкую вставку потребуется.

1. Открыть монтажный блок, предварительно обесточив машину.
2. Найти отказавший предохранитель.
3. Используя специальный пинцет или щипцы вынуть вставку с посадочного места.

Установка новой детали выполняется в обратной последовательности.

Важно. Категорически запрещено вынимать предохранители голыми руками.

Предохранители и реле VW Passat B3 представляют собой образец минимализма. Малое количество защитных вставок не сказывается негативно на общей работоспособности системы.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.